Euroopan unionissa astuu voimaan ajoneuvojen turvallisuutta koskeva sääntely, joka velvoittaa varustamaan uudet autot kuljettajaa tarkkailevilla järjestelmillä. Sääntely liittyy EU:n liikenneturvallisuusohjelmaan. Uudet vaatimukset koskevat kaikkia uusia rekisteröitäviä autoja heinäkuusta 2026 alkaen.
Asetuksen taustalla on liikenneturvallisuuden parantaminen. EU:ssa kuolee ja loukkaantuu edelleen kymmeniä tuhansia ihmisiä vuosittain liikenteessä. Tavoitteena on vähentää kuolemia ja vakavia vammoja, erityisesti myös jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden osalta.
Ratkaisuna liikennekuolemien vähentämiseen sääntely tuo uusia pakollisia ajoneuvoteknologioita, jotka auttavat estämään onnettomuuksia tai lieventämään niiden seurauksia. Uusissa autoissa tulee olla muun muassa tarkkaamattomuuden ja väsymyksen varoitusjärjestelmä (ADDW), kaistavahti, automaattinen hätäjarrutus sekä älykäs nopeusavustin. Lisäksi autoihin sisältyy muita teknologioita, jotka tukevat kuljettajaa ajotilanteissa ja auttavat ehkäisemään virheitä.
Tarkkaavaisuuden seuranta voi perustua esimerkiksi kamera- ja anturitekniikkaan, jonka avulla järjestelmä tunnistaa, onko kuljettaja keskittynyt ajamiseen. Järjestelmä antaa varoituksia, jos se havaitsee merkkejä väsymyksestä tai tarkkaamattomuudesta.
Autojen digitalisaatio on jo johtanut siihen, että ajoneuvoissa käytetään laajasti internetyhteyttä ja muita yhteyspohjaisia järjestelmiä, kuten telematiikkaa, OTA-ohjelmistopäivityksiä (over-the-air), etädiagnostiikkaa sekä eCall-hätäjärjestelmää. Näitä käytetään huollon tukemiseen, turvallisuusominaisuuksien toimintaan ja kuljettajaa avustavien järjestelmien mahdollistamiseen. Pitkällä aikavälillä sääntely pohjustaa myös tietä automatisoidulle ajamiselle, sillä osa järjestelmistä toimii perustana tuleville itseohjautuville ajoneuvoille.
Mainos
Asetus korostaa myös, että ajoneuvojen turvallisuusjärjestelmien tulee olla käyttäjäystävällisiä, ymmärrettäviä ja toimia koko ajoneuvon elinkaaren ajan. Kuljettajan on voitava saada selkeä tieto järjestelmien toiminnasta ja rajoituksista.
Sääntelyssä otetaan huomioon tietosuoja: ajoneuvojen mahdolliset tallentimet ja kuljettajan tarkkaavaisuutta seuraavat järjestelmät eivät saa mahdollistaa henkilön tunnistamista ilman erillistä perustetta, ja datan käsittelyä rajoitetaan EU:n tietosuojalainsäädännöllä.
Uusi vakuutusmalli ajotavan ja ajonopeuden mukaan
Osaan uusia ajoneuvoihin on tarjolla vapaaehtoisia vakuutusmalleja, joissa ajodataa kerätään telematiikan tai ajosovellusten avulla. Näissä “pay-how-you-drive” -tyyppisissä palveluissa vakuutusmaksu voi perustua esimerkiksi ajotapaan, nopeuskäyttäytymiseen ja ajomäärään, mutta niiden käyttö on kuljettajalle vapaaehtoista.
Lisäksi joissakin EU-maissa on käytössä tai kokeilussa alkoholilukkoja tietyissä ajokielto-, valvonta- tai ammattiajotilanteissa, mutta niiden käyttö ei ole yleinen pakollinen vaatimus.
Nämä kehityssuunnat liittyvät liikenteen turvallisuuden, digitalisaation ja palveluiden automatisoinnin kehitykseen, mutta ne toteutuvat tällä hetkellä erillisinä järjestelminä.
