Suomessa sähköautojen määrä kasvaa nopeasti, mutta samalla myös niiden ongelmat määräaikaiskatsastuksissa ovat lisääntyneet. Liikenne- ja viestintävirasto Traficom kertoo tuoreessa katsastustilastossaan, että sähköautojen hylkäysosuus nousi vuonna 2025 selvästi edellisvuodesta.
Vuonna 2025 Suomessa tehtiin yhteensä yli 2,18 miljoonaa henkilöauton määräaikaiskatsastusta. Näistä hylättiin 30 prosenttia, kun vuotta aiemmin vastaava osuus oli 29 prosenttia.
Sähköautojen katsastusmäärä lähes kaksinkertaistui vuoden aikana. Vuonna 2025 katsastettiin 31 432 sähkökäyttöistä henkilöautoa, kun vuotta aiemmin määrä oli 15 513. Samalla myös hylkäysosuus nousi 20 prosentista 23 prosenttiin.
Erityisesti nelivuotiaiden sähköautojen tulokset herättävät huomiota. Ensimmäistä kertaa määräaikaiskatsastettavien sähköautojen hylkäysprosentti nousi 19,6 prosenttiin, kun vuotta aiemmin vastaava luku oli 16,1 prosenttia.
Vertailu perinteisiin käyttövoimiin näyttää suuren eron. Nelivuotiaista bensiiniautoista hylättiin vain 5,4 prosenttia ja dieselautoista 10,8 prosenttia.
Traficomin johtava asiantuntija Teemu Toivanen arvioi eron johtuvan osittain sähköautojen huolto-ohjelmista.
Polttomoottoriautojen huoltovälit perustuvat usein sekä ajettuihin kilometreihin että aikaan. Monissa sähköautoissa huollot perustuvat lähinnä aikaan tai varsinaisia huoltoja ei ole lainkaan. Useat katsastuksissa löydetyt viat olisi havaittu ja korjattu normaalien huoltojen yhteydessä ennen katsastusta, Toivanen kertoo.
Yleisimmät sähköautojen hylkäykseen johtaneet viat liittyivät edelleen alustaan ja akselistoon. Tavallisimpia ongelmia olivat taka-akseliston tukivarsien laakerointien ja nivelten välykset sekä etuakseliston alatukivarren pallonivelten kulumat.
Myös kaikkien henkilöautojen yleisin hylkäyssyy löytyi etuakselistosta. Traficomin mukaan etuakseliston vioista johtuvia hylkäyksiä tai korjauskehotuksia havaittiin keskimäärin yli kymmenen sataa katsastusta kohden.
Sen sijaan autoilijoiden tarkkuus valoasioissa näyttää parantuneen. Rekisterikilven valojen ja lähivalojen viat johtivat edelleen runsaasti korjauskehotuksiin, mutta etuvalojen vikamäärät jatkoivat laskuaan.
Katsastuksen tehtävä on varmistaa, että liikenteessä olevat ajoneuvot ovat turvallisia ja teknisesti kunnossa. On positiivista nähdä, että autoilijat tarkastavat esimerkiksi valojen toiminnan entistä paremmin jo ennen katsastusta, Toivanen sanoo.
Traficom julkaisi samalla myös laajennetut mallisarjakohtaiset katsastustilastot 4–20-vuotiaista henkilöautoista. Aiemmin tilastot koskivat vain 3–15-vuotiaita autoja. Viraston mukaan laajempi aineisto antaa tarkemman kuvan suomalaisen autokannan vioista ja teknisestä kunnosta.
