Kirkkonummen kunta päätti joulukuussa 2025 olla hyväksymättä Länsirata Oy:n osakassopimusta. Kun kunta jää pois hankkesta ja Veikkolan aseman muutokset jää tekemättä, pienentää se Länsirata-hankkeen kokonaiskustannuksia 18–20 miljoonalla eurolla.
Talouspoliittinen ministerivaliokunta ilmoitti 3. helmikuuta 2026, että valtio ja mukana olevat kunnat sitoutuvat rahoittamaan hanketta 385 miljoonalla eurolla. Valtion osuus tästä voi olla enintään 385 miljoonaa euroa. Hankeyhtiö voisi tarvittaessa lainata enintään 520 miljoonaa euroa valtion takauksella, mutta se edellyttää eduskunnan hyväksyntää. Asiasta tiedottaa Valtioneuvosto.
Turun tunnin junan, koko kustannusarvio on noin 3 miljardia euroa, joka sisältää sisältää radan rakentamisen, asemat ja siihen liittyvän infran. Hankkeen rahoitus tulee yhdistelmästä valtion pääomaa, kuntien pääomaa ja valtion takaamaa lainaa.
Liikenne- ja viestintäministeriö jatkaa neuvotteluja muiden kuntien kanssa rakentamisesta, ja tavoitteena on saada sopimus valmiiksi mahdollisimman pian.
Kirkkonummi jäi pois Länsirata-hankkeesta: 15 miljoonan satsaus oli liikaa
Kirkkonummi päätti joulukuussa 2025 jäädä pois Länsirata-hankkeesta, koska kunta katsoi, että osakassopimuksen ehdot eivät olleet kunnalle edulliset. Valtuuston mukaan rahoitusvastuut ja kustannukset olisivat olleet liian suuret suhteessa siihen, mitä hanke toisi kunnalle hyötyä. Erityisesti Veikkolan aseman rakentaminen ja siihen liittyvät investoinnit olisivat vaatinut kunnalle merkittävän panostuksen, noin 15 miljoonaa euroa.
Lisäksi Kirkkonummi halusi varmistaa, että radan ja aseman suunnitelmat ovat selkeät ja asemakaavat lainvoimaisia ennen sitoutumista. Kunta arvioi, ettei Länsirata-hankkeen tuomat hyödyt kunnalle olleet riittävät kattamaan kustannuksia ja riskejä.
Kirkkonummelle nykyinen rata riittänee hyvin kunnan tarpeisiin, ja se toimii hyvin ilman suuria lisäinvestointeja. Veikkolassa osa asukkaista olisi toivonut, että Turun tunnin junan suunnitelmassa tulisi pysäkki Veikkolaan. Veikkolan asukkaiden mielestä joukkoliikenne on riittämätöntä. Veikkola on pitkälti autoriippuvainen alue.
Kiistanalainen tunnin juna
Turun tunnin junaa eli Länsirata-hanketta on kritisoitu erityisesti korkeiden kustannusten ja kuntien rahoitusvastuiden vuoksi, mikä on herättänyt epävarmuutta sopimusten hyväksymisestä. Lisäksi hanke on saanut kritiikkiä siitä, että matka-aika ei vastaa alkuperäistä markkinointia, rahoitus EU:lta jäi vähäiseksi ja osa asema- ja reittiratkaisuista ei palvele kaikkia kuntia optimaalisesti.
Toimittaja
Karl Beckenström
